《航運股》臺船轉骨強身 今年拚獲利

《航運股》臺船轉骨強身 今年拚獲利

臺船過去以商用船爲主,因接單與交船時間較長,容易受到鋼板以及造船價格下跌而需提列評價損失,臺船積極轉型,降低商用船製造,持續爭取新一代飛彈巡防艦原型艦和港勤拖船。

今年下旬陸續完成關務署100噸級巡緝艇開工、陽明海運2800TEU級貨櫃輪完工交船以及65000載重噸級潛舉式甲板重貨載運輪「GPO EMERALD」交船,不論公務船或商用船舶皆有好消息傳出,預期今明兩年軍艦收入比重拉高至6成,離岸風電佔比12%,商船約2成。

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商船部分,臺船改變策略,由於航運景氣在全球航商需求殷切,以及國際海事組織(IMO)將於2023年起強制執行減排政策,預期將加速老舊船隻汰除速度,景氣熱度可望延續。臺船今年參考日本船廠通常搭配自有船東提供船舶租賃業務,以配合造船景氣調整船廠產能,臺船決議通過自建支線型貨櫃船一批,金額在55到70億元,以能提供更早船舶檔期佈局市場。

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臺船第三季營收49.25億元,但毛利率降至1.73%,雖然優於去年-3.18%,但低於前兩季的2.64%及3.00%,預估原物料尤其鋼鐵價格大幅上揚,導致費用增加,是今年以來單季首次轉虧,不過,前三季仍稅後淨利0.12億元,每股盈餘0.02元,全年仍力拚轉盈。

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