大陸2023春運準備就緒最高標準 最嚴要求、最實舉措

大陸2023春運準備就緒最高標準 最嚴要求、最實舉措

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大陸2023春運準備就緒最高標準 最嚴要求 最實舉措。(圖/新華社)

大陸央視新聞用戶端報導,大陸國新辦6日舉行記者會,介紹春運服務保障。大陸交通運輸部副部長徐成光表示,今年春運從1月7日開始,到2月15日結束,共40天。春運各項準備工作已基本就緒。與往年相比,今年春運人流高峰與疫情高峰疊加,是近年來不確定性最多、情況最爲複雜、困難挑戰最大的一次春運。綜合來看,有「三大一多」的特點:

一是客流大幅增長。隨着「乙類乙管」措施加快落地,跨區域人員流動加速釋放,加之疫情三年來民衆累積的回鄉過年、探親訪友、旅遊觀光等出行需求將集中釋放,春運客流將從長期低位運行到快速恢復攀升,交通運輸組織將從低負荷狀態到滿負荷運行狀態。初步分析研判,春運期間客流總量約爲20.95億人次,比去年同期增長99.5%,恢復到2019年同期(29.8億人次)的70.3%。從客流構成看,預計探親流約佔春運客流的55%,務工流約佔24%,旅遊和商旅出行約佔10%,不少高校已在春運開始前放假,佔比相對較小;自駕車、城際拼車、定製客運等出行比例將進一步提高,高速公路小客車日均流量約爲2620萬輛,較去年同期增長3.6%。從時空分佈看,預計節前以大城市向周邊城市及主要勞務輸出省遷移爲主,探親流、務工流疊加,客流強度有所提升;節後則以主要勞務輸出省及中小城市向中心城市聚集爲主,返程客流相對錯開,1月27日(正月初六)和2月6日(正月十六)前後將出現兩個返程高峰。

二是貨運需求大幅增加。往年春運一般是「客增貨減」,今年春運疫情流行高峰未過,各類醫療防疫物資、節日生活物資和今冬明春的能源、糧食等重點物資運輸需求均會有較大增長,特別是中小城市、農村地區物流配送基礎相對薄弱,加上一線從業人員離崗回鄉及可能出現的大面積感染,上崗人員不足,局部地區可能出現末端配送不暢問題,統籌好春運客運服務和交通物流保通保暢面臨較大壓力。

三是一線人員感染風險較大。春運期間人員流動密集,貨運物流活動頻繁,人流物流高效流動和各地陸續到來的疫情高峰交織疊加,交通運輸一線從業人員大面積感染風險激增,保證客運服務不中斷、貨運物流不斷鏈也面臨較大壓力。

四是安全生產風險隱患增多。2020年以來,受疫情反覆衝擊,交通運輸面臨安全風險和疫情衍生風險疊加的複雜局面。特別是行業長時間處於低負荷運行狀態,載運工具長期停運或低位運行,從業人員技能出現生疏,加上歲末年初歷來是安全事故高發期,春運期間低溫、寒潮、雨雪、冰凍等惡劣天氣易發多發,給安全生產管理帶來較大挑戰。

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面對上述挑戰和壓力,提出了「滿足羣衆出行需求、降低疫情傳播風險、提供安全便捷服務」三大明確要求,各級交通運輸部門按照「最高標準、最嚴要求、最實舉措」的工作標準做了充足準備。目前,各項準備工作基本就緒。

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